Пауэрбанки в самолёте: правила 2026 года
Новые мировые правила ограничивают число пауэрбанков, запрещают заряжать их в полёте и не пускают их в багажный отсек. Вот откуда взялись ограничения — и быстрая проверка, пустят ли твой на борт.
Литиевые аккумуляторы могут загореться в воздухе
Пауэрбанк — это литий-ионный аккумулятор. Повреждённая, бракованная или перегретая ячейка может уйти в «тепловой разгон» — самоподдерживающуюся реакцию, которая воспламеняется, плохо тушится и может вспыхнуть снова. Правила ужесточили после резкого роста числа возгораний аккумуляторов на борту.
Тепловой разгон
Внутреннее короткое замыкание разогревает ячейку, пока она не выбросит горючий газ и не загорится — за секунды и часто без предупреждения.
Пауэрбанки лидируют по инцидентам
FAA за два десятилетия зафиксировало больше 700 подтверждённых инцидентов с литиевыми аккумуляторами в воздухе — рекорд около 97 в 2025 году, — и примерно 40% из них приходится на пауэрбанки.
Много энергии, лежат россыпью
Пауэрбанки хранят много энергии, часто не сертифицированы и болтаются в сумке, где их может смять или замкнуть, — худшие условия с точки зрения пожара.
Только в салоне — никогда в багаже
В салоне экипаж видит дым и за секунды добирается до очага с огнетушителем или термосумкой. В багажном отсеке возгорание разгоралось бы незамеченным. Запасные литиевые аккумуляторы — а пауэрбанк как раз такой — всегда должны были лететь в салоне.
В полёте не заряжать его — и не заряжать от него
Сильнее всего пауэрбанк греется именно при зарядке и разрядке — как раз тогда слабая ячейка чаще всего и отказывает. Если он выключен, на виду и под рукой, перегрев заметят сразу, а не когда он уже тлеет на багажной полке.
Заряжать телефон по-прежнему можно
Запрет касается работающего пауэрбанка. Заряжать телефон напрямую от USB-порта или розетки в кресле самолёта никто не запрещает — просто возьми кабель.
Единая мировая основа плюс более строгие правила авиакомпаний
Лимиты в ватт-часах действуют уже много лет. Новое в 2025–2026 годах — ограничение количества, запрет зарядки и требование к тому, где держать аккумулятор.
ICAO (ИКАО)
Авиационный орган ООН. Его правила по опасным грузам задают мировую основу, которая вступает в силу 27 марта 2026 года: пауэрбанки только в салоне, без зарядки в полёте, всегда под рукой.
IATA (ИАТА)
Отраслевая ассоциация авиакомпаний. Публикует правила перевозки опасных грузов, по которым работают авиакомпании, и выпустила для перевозчиков руководство по изменениям марта 2026 года.
Национальные регуляторы
FAA и TSA (США), EASA (ЕС), CAAC (Китай) и другие закрепляют стандарт в законах и проверяют его на досмотре.
Твоя авиакомпания
Правила перевозки у каждой авиакомпании могут быть строже основы — например, один пауэрбанк вместо двух. Всегда проверяй правила той авиакомпании, которой летишь.
Разрешена ли такая ёмкость?
Пауэрбанки измеряются в ватт-часах (Вт·ч). Три диапазона решают, полетит ли твой:
- Бери его в ручную кладь — никогда в регистрируемый багаж.
- Держи под рукой (карман кресла или под сиденьем), а не на верхней полке.
- Защити контакты (чехол, заводская коробка или изолента), чтобы не случилось короткого замыкания.
- Повреждённые, вздувшиеся и пауэрбанки без маркировки оставь дома — им нельзя в самолёт.
Разрешён ли мой пауэрбанк?
Введи то, что написано на пауэрбанке, — мы посчитаем ватт-часы и скажем, полетит ли он.
Бери напряжение ячейки (обычно 3,6–3,7 В), а не 5 В на выходе USB.
Введи число, чтобы проверить.
Где найти эти цифры
- Посмотри на корпус пауэрбанка или на коробку. Многие теперь пишут ватт-часы (напр. «74 Wh») прямо на устройстве — если написано, бери эту цифру.
- Если указаны только мА·ч, умножь их на напряжение ячейки и раздели на 1000. Бери номинальное напряжение ячейки (3,6–3,7 В), а не 5 В на выходе USB.
- Правило при 3,7 В: 100 Вт·ч ≈ 27 000 мА·ч, а 160 Вт·ч ≈ 43 000 мА·ч. До ~27 000 мА·ч — можно, ~27 000–43 000 мА·ч — нужно разрешение, выше — нельзя.
Некоторые авиакомпании строже
Многие перевозчики ввели правила ещё до основы марта 2026 года, а некоторые разрешают только один пауэрбанк. Примеры:
Правила часто меняются и зависят от маршрута — всегда уточняй у своей авиакомпании перед вылетом.
FAQ по пауэрбанкам
Да. Пауэрбанк на 20 000 мА·ч — это около 74 Вт·ч при 3,7 В, заметно ниже лимита в 100 Вт·ч, так что в ручной клади он разрешён без всяких согласований. Держи его под рукой и не заряжай в полёте.
Сильнее всего пауэрбанк греется при зарядке и разрядке — именно тогда бракованная ячейка чаще всего отказывает. Новые правила ICAO (с 27 марта 2026 года) требуют, чтобы он был выключен, на виду и под рукой — так перегрев заметят сразу.
Нет. Пауэрбанк — это запасной литиевый аккумулятор, а их возят только в салоне, никогда в регистрируемом багаже, — чтобы экипаж успел среагировать, если он перегреется.
Базовые правила ICAO разрешают их только в салоне, и многие авиакомпании ограничивают число двумя. Некоторые — например, Emirates и Southwest — разрешают только один. Аккумуляторы на 100–160 Вт·ч ограничены двумя и требуют разрешения авиакомпании.
Поищи значение в Вт·ч (Wh) на устройстве или коробке. Если указаны только мА·ч, умножь их на напряжение ячейки (3,6–3,7 В) и раздели на 1000: напр. 20 000 мА·ч × 3,7 ÷ 1000 = 74 Вт·ч. Не бери цифру 5 В с выхода USB.
Получи план вакуумных пакетов под твою поездку, лимиты багажа твоей авиакомпании и местную погоду.