Power bank in aereo: le regole del 2026
Nuove regole mondiali limitano il numero di power bank, vietano di ricaricarli in volo e li tengono fuori dalla stiva. Ecco perché esistono queste restrizioni — e un controllo rapido per sapere se il tuo è ammesso a bordo.
Le batterie al litio possono incendiarsi in volo
Un power bank è una batteria agli ioni di litio. Una cella danneggiata, difettosa o surriscaldata può andare in “fuga termica” — una reazione che si autoalimenta, prende fuoco, è difficile da spegnere e può riaccendersi. Le regole sono state inasprite dopo un forte aumento degli incendi di batterie a bordo.
Fuga termica
Un cortocircuito interno scalda la cella finché non rilascia gas infiammabile e prende fuoco — in pochi secondi e spesso senza preavviso.
I power bank guidano gli incidenti
La FAA ha registrato oltre 700 incidenti accertati di batterie al litio in volo in vent'anni — un record di circa 97 nel 2025 — e i power bank sono circa il 40%.
Molta energia, trasportata sciolta
I power bank immagazzinano molta energia, spesso non sono certificati e finiscono schiacciati o in cortocircuito sciolti in borsa — le condizioni peggiori per un incendio.
Solo in cabina — mai nel bagaglio in stiva
In cabina l'equipaggio vede il fumo e raggiunge un incendio in pochi secondi con un estintore o una borsa di contenimento termico. In stiva un incendio di batteria potrebbe crescere inosservato. Le batterie al litio di scorta — e un power bank è tale — hanno sempre dovuto viaggiare in cabina.
Niente ricarica — né caricare dispositivi con esso — in volo
Un power bank scalda di più proprio quando si carica o si scarica, il momento in cui una cella debole ha più probabilità di cedere. Tenuto spento, in vista e a portata di mano, il surriscaldamento si nota subito invece di covare in una cappelliera.
Caricare il telefono è ancora permesso
Il divieto riguarda il power bank attivo. Collegare il telefono direttamente alla porta USB o alla presa del sedile dell'aereo non è toccato — basta portare un cavo.
Una base mondiale, sopra versioni più rigide delle compagnie
I limiti in wattora qui sotto valgono da anni. La novità per il 2025–2026 è il tetto alla quantità, il divieto di ricarica e dove riporre la batteria.
ICAO
L'ente ONU per l'aviazione. Le sue regole sulle merci pericolose fissano la base mondiale in vigore dal 27 marzo 2026: power bank solo in cabina, niente ricarica in volo, tenuti accessibili.
IATA
L'associazione delle compagnie. Pubblica le norme sulle merci pericolose che le compagnie seguono e ha diffuso la guida operatori per il cambiamento di marzo 2026.
Autorità nazionali
FAA e TSA (USA), EASA (UE), CAAC (Cina) e altre trasformano lo standard in legge e lo applicano ai controlli.
La tua compagnia
Le condizioni di trasporto di ogni compagnia possono essere più rigide della base — per esempio un power bank invece di due. Controlla sempre la compagnia con cui voli.
La dimensione è ammessa?
I power bank si misurano in wattora (Wh). Tre fasce decidono se il tuo può volare:
- Portalo in cabina — mai nel bagaglio in stiva.
- Tienilo accessibile (tasca del sedile o sotto il sedile), non nella cappelliera.
- Proteggi i contatti (custodia, scatola originale o nastro) per evitare cortocircuiti.
- Lascia a casa power bank danneggiati, gonfi o senza etichetta — non devono mai volare.
Il mio power bank è ammesso?
Inserisci ciò che è stampato sul power bank: calcoliamo i wattora e se può volare.
Usa la tensione di cella (di solito 3,6–3,7 V), non l'uscita USB da 5 V.
Inserisci un numero per controllare.
Dove trovare questi numeri
- Guarda sul corpo del power bank o sulla scatola. Molti ora indicano i wattora (es. “74 Wh”) direttamente — se c'è, usa quello.
- Se riporta solo i mAh, moltiplica per la tensione di cella e dividi per 1000. Usa la tensione nominale di cella (3,6–3,7 V), non l'uscita USB da 5 V.
- Regola pratica a 3,7 V: 100 Wh ≈ 27.000 mAh e 160 Wh ≈ 43.000 mAh. Quindi fino a ~27.000 mAh va bene, ~27.000–43.000 mAh richiede autorizzazione, oltre non può volare.
Alcune compagnie sono più rigide
Molte compagnie si sono mosse prima della base di marzo 2026, e alcune ammettono un solo power bank. Un esempio:
Le regole cambiano spesso e variano per rotta — conferma sempre con la tua compagnia prima di volare.
FAQ power bank
Sì. Un power bank da 20.000 mAh è circa 74 Wh a 3,7 V, ben sotto il limite di 100 Wh: ammesso nel bagaglio a mano senza autorizzazione. Tienilo accessibile e non caricarlo in volo.
Un power bank scalda di più in carica o scarica, quando una cella difettosa ha più probabilità di cedere. Le nuove regole ICAO (dal 27 marzo 2026) impongono che resti spento, visibile e a portata di mano, così un surriscaldamento si nota subito.
No. I power bank sono batterie al litio di scorta e devono viaggiare solo in cabina, mai nel bagaglio in stiva — così l'equipaggio può intervenire in caso di surriscaldamento.
La base ICAO li tiene in cabina e molte compagnie fissano il tetto a due. Alcune — come Emirates e Southwest — ne ammettono solo uno. Le batterie da 100–160 Wh sono limitate a due e richiedono autorizzazione.
Cerca un valore in Wh sul dispositivo o sulla scatola. Se ci sono solo i mAh, moltiplica per la tensione di cella (3,6–3,7 V) e dividi per 1000: es. 20.000 mAh × 3,7 ÷ 1000 = 74 Wh. Non usare il valore dell'uscita USB da 5 V.
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